機場驅(qū)動兩級斜齒錐齒輪減速電動機。多年來，作為一名機場驅(qū)動行業(yè)系統(tǒng)專家，一直在為其行李處理系統(tǒng)設計尋找分布式控制解決方案。這家機場驅(qū)動系統(tǒng)公司已有70多年的歷史，一直在開發(fā)最先進的自動化物料搬運解決方案。機場驅(qū)動系統(tǒng)公司，受邀請一起打造為全球機場的世界級解決方案提供商。通過我們的全球運營，我們廣泛的產(chǎn)品和服務加上廣泛的知識和資源，可提供創(chuàng)新的行李處理以及機場運營和維護解決方案。VEMTE提供的行李處理系統(tǒng)上有100多個齒輪減速電機。許多傳送帶都配備有92.1/93.1的K系列斜齒錐齒輪或兩級斜齒錐齒輪電動機，其中許多帶有分布式驅(qū)動控制。優(yōu)勢性價比高，易于安裝，易于維護和支持。

引用美國最近的機場航站樓翻新工程時，該項目最初是由集中控制指定的。在咨詢了該項目的行李處理系統(tǒng)顧問之后，以及VEMTE的齒輪減速電機驅(qū)動解決方案后，選擇向機場展示一種分布式控制解決方案。機場行李處理系統(tǒng)是復雜的輸送線的復雜布置，必須精確且可靠地運行。VEMTE兩級斜齒錐齒輪減速電動機解決方案不僅可以自定義項目的機械方面，還可以自定義電子控件，因此它提供了一個完全工程化的系統(tǒng)，可以滿足所有應用程序的需求。在行李處理系統(tǒng)的排隊輸送機段中，需要集成的動態(tài)制動控制。在行李通過系統(tǒng)時，需要快速啟動和停止傳送帶。每種VEMTE齒輪減速機電機框架尺寸都有許多可用的制動器尺寸和多種選擇。帶有分布式控制交流變頻器的VEMTE減速機制動電機將制動整流器直接集成到交流變頻器中。這樣就不再需要標準的制動整流器和相關(guān)的制動控制繼電器電路。

行李處理系統(tǒng)裝有數(shù)百個兩級斜齒錐齒輪減速電動機。中央控制柜解決方案提出了在整個傳送帶系統(tǒng)中為每個齒輪減速電動機提供專用電動機電源線的挑戰(zhàn)。這將導致非常耗時的安裝和調(diào)試過程。VEMTE的分布式控制交流變頻器解決方案和快速斷開插座可簡化安裝過程。由于齒輪減速電機產(chǎn)品具有成本效益，并且可以根據(jù)特定系統(tǒng)要求靈活地選擇各種選項，因此整個行李處理系統(tǒng)幾乎完全引用VEMTE齒輪減速電機。通過將兩級斜齒錐齒輪減速電機與集成的分布式控制裝置，相結(jié)合的高質(zhì)量驅(qū)動系統(tǒng)，VEMTE齒輪減速電機為機場行李處理行業(yè)的特殊要求，提供了可靠且經(jīng)濟高效的解決方案。輸入/輸出模塊以及VFD都與減速機變速箱集成在一起，帶有快速連接器的集成機電驅(qū)動解決方案允許在裝配車間進行預裝配，從而最大程度地減少了裝配和現(xiàn)場接線的成本。此外，這種預組裝節(jié)省了安裝時間和調(diào)試系統(tǒng)的時間。

該項目提供的斜齒輪和2級錐齒輪減速電機包括VEMTE的YVP變頻器，用于對行李處理系統(tǒng)進行精確和運動控制。選擇以上功能是為了提供附加的安全措施，并減少為行李系統(tǒng)接線所需的硬件和電纜：安全轉(zhuǎn)矩斷開安全電路（STO）：這是一種緊急方法，它消除了控制晶體管的24V電源，該晶體管為電機產(chǎn)生了脈寬調(diào)制（PWM）輸出信號。如果STO電路跳閘，則在STO復位之前，齒輪箱變頻器將無法控制電動機。網(wǎng)絡控制：交流變頻器由通信網(wǎng)絡上的集中式PLC控制。這樣就消除了連接每個變頻器的控制電纜的需要，從而減少了控制接線。來自變頻器的高分辨率反饋也可用于PLC評估。本地/關(guān)閉/遠程選擇器開關(guān)：一種允許變頻器以本地/手動模式運行的開關(guān)。如果網(wǎng)絡中斷或網(wǎng)絡電纜損壞，則可通過安裝在交流變頻器上的開關(guān)將交流變頻器置于手動操作狀態(tài)。http://m.93960.cn/product/jiansujika107-cn.html