機(jī)場輸送裝置用S57減速機(jī)帶電機(jī)_瓦瑪特傳動。機(jī)場輸送裝置通常被用于機(jī)場的行李和貨物分揀、運(yùn)輸和傳送等場景。機(jī)場輸送裝置也用于貨物的運(yùn)輸。與行李運(yùn)輸不同，貨物運(yùn)輸需要考慮貨物的重量、體積、形狀等因素，因此需要使用不同類型的輸送裝置。一個用戶在設(shè)計的時候，他的要求是使用上一款電機(jī)配上減速機(jī)進(jìn)行組合組合使用在他的設(shè)備上，他想使用的是一款中型的渦輪S57減速機(jī)，那么這樣的情況下他應(yīng)該怎么進(jìn)行匹配電機(jī)以及減速器性能參數(shù)才能比較合適他的設(shè)備進(jìn)行使用呢？今天來看看機(jī)場輸送裝置減速電機(jī)選型的一些情況吧。

在用戶的選型過程中，他有初步的減速器的類型要求，此時向使用的是蝸輪自鎖減速機(jī)配上電機(jī)進(jìn)行組合從未滿足設(shè)備的實際的使用需求。那么在沒有更多的參數(shù)要求的情況下來看看用戶的設(shè)備的一些具體的情況吧。用戶設(shè)計的機(jī)場用輸送設(shè)備，包括主箱、驅(qū)動裝置電機(jī)減速機(jī)、傳送帶等等。主箱的前側(cè)設(shè)置有側(cè)箱，側(cè)箱內(nèi)設(shè)置有套筒。套筒的左側(cè)端開設(shè)有開口，套筒內(nèi)設(shè)置有限位桿。限位桿的左側(cè)端固定連接有擋板，限位桿的右側(cè)端與套筒的內(nèi)壁之間設(shè)置有第一彈簧。主箱的前側(cè)的內(nèi)壁開設(shè)有槽體，槽體的上下內(nèi)壁均開設(shè)有滑道，滑道內(nèi)設(shè)置有滑塊，上、下兩個滑塊之間設(shè)置有滾筒。瓦瑪特減速電機(jī)驅(qū)動的滑塊左側(cè)面固定連接有第二彈簧。齒輪減速電機(jī)帶動傳送帶的前低后高的設(shè)置在主箱內(nèi)，且側(cè)箱固定連接在主箱的右側(cè)的前端。限位桿滑動連接在套筒內(nèi)，且其的左側(cè)端穿過開口在套筒外設(shè)置有延伸端。限位桿的延伸端固定連接有擋板，套筒、限位桿、擋板均與傳送帶呈水平角度的設(shè)置。滾筒的上下兩端均通過軸承活動連接在其上、下兩側(cè)的滑塊上。工作原理：啟動電機(jī)帶動伺服電機(jī)蝸輪蝸桿減速機(jī)通過將現(xiàn)有的機(jī)場的傳送裝置的右側(cè)的前側(cè)固定連接有側(cè)箱，且側(cè)箱內(nèi)設(shè)置有套筒，且套筒內(nèi)設(shè)置有限位桿，且套筒的左側(cè)圍的上端開設(shè)后開口，且限位桿的左側(cè)端通過開口延伸在套筒的外側(cè)，且延伸端固定連接有擋板，限位桿在套筒內(nèi)的一端與套筒的內(nèi)壁之間固定連接有一彈簧，使得在其的右側(cè)端的上方有行李箱滑落時可以通過擋板進(jìn)行一定的緩沖，使得行李箱可以受到較小的磕碰。通過在現(xiàn)有的瓦瑪特減速電機(jī)傳送裝置的前側(cè)面開設(shè)有槽體，且槽體的上、下內(nèi)壁均開設(shè)有滑道，滑道內(nèi)設(shè)置有滑塊，且上、下的兩個滑塊之間通過軸承活動連接有滾筒，且滑塊的左側(cè)面與滑道的左側(cè)的內(nèi)壁之間連接有第二彈簧，使得當(dāng)行李箱由擋板下落時也可以通過滾筒上下端連接的滑塊，及滑塊與滑道內(nèi)壁之間連接的第二彈簧進(jìn)行第二次的緩沖。且在運(yùn)輸?shù)倪^程中，由于S系列減速機(jī)電機(jī)驅(qū)動滾筒的存在，也減少了行李箱與現(xiàn)有的傳送裝置前側(cè)內(nèi)壁的摩擦刮碰。使得本裝置將有較強(qiáng)的緩沖的能力，且能夠通過緩沖減小對箱體的磕碰的程度。這是用戶的設(shè)備使用電機(jī)減速機(jī)的一些情況。

但是在這樣的情況下并不好選出具體的型號進(jìn)行匹配使用，若選擇的是S57減速機(jī)，此時還可以考慮SA57減速電機(jī)，SAF57減速器，SF57減速箱等等的型號，而電機(jī)可以匹配的范圍在0.12KW到3KW之間。具體的設(shè)備選型可以咨詢VEMTE選型技術(shù)人員也可以下載選型樣冊查看具體的參數(shù)尺寸情況。